A ideia
Lavar sinais de trânsito é tecnicamente simples e há equipamento europeu maduro para o fazer. O problema não é técnico: em quase dez anos de contratação pública portuguesa não existe um único contrato cujo objeto seja limpar sinalética, e em todo o TED europeu há apenas um, em Dublin. Este dossier mede a dimensão do mercado, o que custa operar, e por que porta se entra.
Investigação concluída. Rede, orçamentos, contratação e concorrência verificados em fonte primária por votação de três verificadores independentes. O parque de sinais é extrapolado a partir de cadastros municipais reais e deve ser lido como ordem de grandeza. Não existe inventário nacional de sinalização nem estatística oficial da rede municipal. Os valores da IP referem-se a ciclos de 2017-2020 e 2021-2024, pelo que são âncoras datadas.
Em quase dez anos de contratação pública portuguesa não existe um único contrato para limpar sinalética.6 Em todo o TED europeu há um só, em Dublin.10 O mercado tem dimensão, tem preço de referência, e não tem procura constituída.
Isso faz desta uma venda de criação de categoria. O caminho de menor atrito é o cadastro de sinalética, que os municípios já compram, com a lavagem a entrar pela mesma porta.